如何一路从“大阳摩托风驰天下”到“大运汽车驰骋世界”?
在日前举办的首届GIFT长三角经济圈创新资本峰会上，毅达资本投资企业山西大运汽车制造有限公司 ( 以下简称“大运汽车”) 创始人、董事长远勤山接受了《投资圈》杂志专访，回顾了其创业之路的波澜壮阔，也对未来进行了展望与规划。
幸福都是奋斗出来的
《投资圈》：作为创业近30年的先行者，您在何时第一次初尝创业幸福的滋味?
远勤山：在我年轻的时候，亲眼目睹了父辈们为了生计四处奔波劳累，那时候我每天想的就是怎么样脱贫致富。1987年，摩托车这种交通工具在运城这样的内陆城市绝对算是一件奢侈品。
大运汽车创始人、董事长远勤山
在GIFT峰会上接受媒体采访
一次偶然的机会，我从一个南方回来的朋友那儿听说沿海的摩托车很便宜，这使我觉察到这会是一个很好的商机。随着党的富民政策越变越好，摩托车肯定会走进一般百姓家庭，这不正是我创业的好机会吗?
有了这样的想法后，我便借钱坐火车去千里之外的南京、广州买摩托车，自己骑回山西转卖，差价就是利润。现在回想起来当时真的很苦，冬天戴着头盔，戴着几个口罩，脖子上围了几条围巾，手套也是带几层。遇到下雪的时候，路上很滑，经常会跌到沟里面。但那时候也不觉得苦，因为结果赚到钱会感到很甜。可能正是因为当时这样的坚持,才有了今天的大运。
《投资圈》：从“千里走单骑”到“大运摩托”再到“大运汽车”，在每个时期，您都十分精准地把握了行业的发展趋势，这种前瞻性来自天赋还是来自后天的培养?
远勤山：我觉得更多的是经过多年历练，对市场基本发展规律的一种认知和把握。市场是瞬息万变的，我们必须顺应变化，就像顺应春夏秋冬一样。夏天很热我们就要少穿衣服，秋天变凉我们要多穿点衣服，冬天很冷我们要穿厚衣服。但是市场经济的变化我们只能预测个大概，有时能预测到，有时预测不到，所以在热的时候你不能把所有的衣服都脱掉，还得防止天气突然变冷怎么办。
在经济周期处于低谷的时候，你如果没有做好预防，你很可能就会被淘汰。经济情况好的时候也不能太冒进、贪多，我们不能既踢足球、又打篮球、还打乒乓球。当我们具备5000米长跑能力时，不能盲目跑10000米；要想跑10000米，就要有跑15000米的准备。
大运新能源汽车系列
《投资圈》：2017 年，重卡行业实现了爆发式增长，在这轮行情中，大运汽车实现了哪些新的突破?
远勤山：在过去的一年，大家付出很多，确实收获也非常多。2017年，我们的销售收入创下了历史新高，大运重卡金N9H牵引车、当家花旦N8V星光银牵引车等新品车型争相上市，智能工厂成功入选了工信部“2017年智能制造合作试点示范项目”，同时，我们还获得了第二届山西省质量奖，并成为山西省唯一一家获得中国商标金奖“商标创新奖 ”提名单位 。
民企标杆的四大优势
《投资圈》：业界有个说法，说大运汽车树立了一种“民企标杆”。在您看来，大运汽车的“标杆”地位从何而来 ?
远勤山：过奖了。大运汽车目前是重卡行业前十中唯一的一家民营企业，如果一定要总结一下经验，可能是我们有着更加灵活的市场策略和更符合市场竞争需要的公司治理结构 。具体来说 :
首当其冲的，一定是质量至上。在产品开发方面，大运一直大力实施精品战略，突出产品在经济性、安全性、舒适性方面的竞争优势 。比如，选择配件，质量永远摆在第一位，质量不好的坚决不用；在生产组织上，力推精益生产。所以，我们有信心在行业内首家推出“终身质保”服务政策。
大运汽车车间焊接机器人
第二是效率优先。大运由汽车产业链下游的4S店汽车销售、售后维护起家，到主要产品市场占有率均跻身行业前列，用时是行业最短的。为什么我们能做到?因为面对市场需求的瞬息万变，大运能够很快做出战略性调整，适应日益个性化、多元化的市场需求。
第三是严控成本。作为一个纯民营企业，大运处在汽车生产价值链的中端，连接着零配件供应和汽车销售、售后维护两端, 资源整合能力相对较强。无论是原材料采购成本、生产制造成本，还是市场运营成本或基建设备等综合成本，与业内竞争对手相比都有着得天独厚的优势。
第四是管理创新。在企业管理方面，首先是要把人才选择好、使用好、管理好，组织架构搭建好，岗位分工安排好。其次，我们针对企业各个业务领域、各个关键点、问题点，制定科学合理的激励机制和管理控制办法，能者上、平者让、庸者下，让大家带着激情和责任工作。通过“比赛”+“ 激励”的方式，对善于创新、能够快速解决问题的人重奖；对创新能力强、管理能力强的人才要快速提拔到领导管理岗位。
所以，大运取得今天的成果绝非偶然。
《投资圈》：物联网、云计算、大数据、人工智能等新技术的应用是否会对重卡行业带来深远影响?大运在智能制造方面是如何布局的?
远勤山：美国提出了“振兴制造业”计划，德国提出了工业4.0， 我国提出了“ 中国制造2025 ”，可以说都是从国家战略的高度将智能制造作为主攻方向
。
大运重卡总装线
重卡整车制造涉及到几万个零部件，将各种先进制造技术综合集成应用，代表了先进制造技术的发展方向，可以说，谁能在未来将先进IT技术跟汽车制造结合起来，谁就能够在未来的竞争中占据先机，处于领先地位。
大运汽车从创立之初，就成立了智能制造专项小组，研究发布了《大运汽车智能制造发展规划》作为企业智能制造发展纲要。我们在企业信息化方面已经累计投入上亿元，给予为企业信息化做出贡献的人才重奖，培养出了一大批中坚力量 。同时，我们还在智能制造技术方面紧跟国际一流水平，与优势企业强强联手，建立战略合作关系。
智能制造实际上就是把物联网、云计算、大数据等新一代信息技术，贯穿于汽车设计、生 产、管理、服务等各个环节，经过这么多年的努力，大运汽车已实现从订单下达、生产设计到售后服务的智能化 ，供应商 、服务商、经销商可通过同一个平台进行数据共享。智能制造平台已经成为企业的“ 大脑指挥系统”，实现了重卡的智能设计、生产、协同、服务，这也是大运能够在重卡行业突出重围的利器。
大运汽车厂区鸟瞰图
《投资圈》：您对未来几年国内重型卡车市场的发展空间、规模大小、生态变化等等， 有怎样的预测?
远勤山：从未来行业发展趋势来看，卡车行业依然拥有巨大的发展潜力。目前中国有13亿多人口，GDP 82.7万亿元，随着国内城镇化建设、铁路、公路等重大建设项目的持续增加，中国经济总量将持续快速增长，未来20年中国GDP预计可达到200万亿元 。同时，“ 一带一路 ” 战略的启动，将快速推进中国与沿线各国在交通基础设施、贸易与投资、 区域一体化等领域的合作。在这一背景下，无论是国内还是国际市场，都会迎来大量的物流运输需求。
大运重卡产品系列
目前的物流工具主要为飞机、火车、卡车 ,但卡车才是真正能够将货物送达目的地的交通工具，也必将是未来最主要的交通运输工具，所以说中国卡车市场的这块蛋糕将会越做越大，有很强的生命力。可以说，以后谁能够在中国将卡车相关业务做到第一 ，谁就有可能做到世界第一 。
《投资圈》：大运汽车在山西、湖北和四川三地分别建有基地，能跟我们谈谈大运的区域布局策略吗?
远勤山：我们在山西、湖北和四川三地建立了基地，分别生产重、中、轻卡。重卡生产基地运城地处“中原经济区”和“太原城市群”中间地带，同时为关中——天水经济区、冀中南经济区所裹挟,正好处在重型卡车消费的主要地区。湖北十堰的中卡生产基地地处长江中游经济带，二期十堰为传统的汽车产业集聚区，产业链完整，能够辐射华东、华中、华南的广大市场。四川成都的轻卡生产基地位于成渝经济区的核心，能够辐射整个西部地区。三个基地彼此互为掎角之势 ，优势互补 ，而且能够对市场需求作出及时地反映。
整装待发的大运汽车
优秀企业家的修为
《投资圈》：对于资本市场路径的规划，可以给后来者一些建议吗?
远勤山：对于资本市场路径的规划，我有几点建议供大家参考。
首先是要合理制定企业的未来发展战略，增强企业的可持续盈利能力；二是要合规经营，特别是要防范财务会计风险，增强信息披露的规范性；三是要完善公司股权结构，提高公司规范化治理水平。品牌投资机构的加入可以帮助优化公司股权结构，还可以为引导、培育企业上市嫁接丰富的资源和服务；四是要选择优秀的合作机构。
大运汽车办公大楼
《投资圈》：最后请您分享一下，企业家或者创业者应该如何去面对困难和挫折?
远勤山：企业家所承受的压力是超乎一般社会人的。但是我认为，作为企业家，最基本的一个能力，就是要学会如何应对压力 、战胜困难 。
纵观古今中外无数的案例，都说明了干什么事情都不可能一帆风顺。所谓逆境出人才，时势造英雄，伟大的成功者都是被巨大的困难逼出来的。没有经历千辛万苦，靠不劳而获得来的财富，来得容易去得快，甚至会给你带来灾难，因为意外之财只会使人变得懒惰。意外之财越多，人的战斗力就越弱。反过来，靠勤奋努力、一步一步得来的财富 ，才能踏实、安全长久 。
所以说，吃苦是一种财富。你承担的越多，遇到的困难就越多，锻炼成长就越快，你的战斗力就越强。就像一个人锻炼身体很苦，但身体会变得很棒；辛苦学习很累，但最后会获得提高，成功了会受到尊重。温室里的花草到了外面恶劣的环境是很难生存的，然而，经历了外面恶劣环境仍然生存下来的花草，一旦遇到良好的环境就会生长得更快。总结来说，就是: “ 幸福都是奋斗出来的。”
作为企业家，我们要耐得住寂寞、受得了委屈、忍得了心烦，我们才能取得别人不能取得的成绩，才能获得别人所没有的回报。我们要和比自己强的人做朋友，不要把竞争对手当作敌人，而是把他们当作朋友、标杆。这是一个非常简单的道理，你想，如果没有猎物，猎枪会怎么样? 肯定会生锈。如果森林里没有老虎、狮子等肉食动物，羚羊就不会跑得飞快，时间长了就会得很多疾病。所谓竞争，并不是非要你死我活，而是大家都在向着一个奋斗目标不懈地努力。
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